Carrosserieherstel stelt hoge eisen aan schuurmateriaal. De lakopbouw is dun, de ondergrond kostbaar en fouten zijn moeilijk terug te draaien. Dit is de gangbare volgorde in de praktijk.
Roestverwijdering en plaatwerk (P40–P80)
Voor grove materiaalverwijdering op kaal staal. Op schuurmachines met keramisch of zirkonium korrel voor maximale levensduur. Na het schuren direct gronden om heroxidatie te voorkomen.
Vullen en plamuren (P80–P150)
Plamuur wordt opgezet en na uitharding vlakgeschuurd. Begin met P80 voor grove profilering, werk op naar P150 voor de afwerking. Gebruik lange slijpblokken voor grote vlakken om telvorming te voorkomen.
Grondverf (P180–P320)
Grondverf wordt tussengeslepen op P220–P320 voor een egaal hechtprofiel. Let op randen en hoeken: hier slijt het papier sneller en slijp je eerder door. Gebruik hier een zachtere blok.
Eindlak tussenslijpen (P400–P500)
Na de eerste eindlaklaag eventuele stofkorrels en structuurfouten wegslijpen op P400–P500. Altijd droog, altijd met licht invallend licht controleren voor de volgende laag.
Natslijpen en polijsten (P800–P2000)
De afgewerkte eindlak natslijpen voor sinaasappelschil, overstuif en kleine onregelmatigheden. Werk op tot P2000 en daarna met polijstmachine en compound naar de eindglans.